Retkiä Merellä ja Maalla - Isot Reissut Edessäpäin

Avainsana: Purjehdusta

PURJEHDIN SEYCHELLEILLÄ – Unelmieni täyttymys

PURJEHDIN SEYCHELLEILLÄ – Unelmieni täyttymys

Matka varattiin ajoissa – edellisen purjehduskauden aikana Matkan olin varannut jo syyskuussa, ja kone nousi Malagan kentältä 24.1.2020 klo 13:10. Perillä Mahen Victorian kentällä olin seuraavana päivänä klo 11:05 paikallista aikaa (aikaero Espanjaan +3 t), ja pian Victorian Eden Islandilla, jossa veneet odottivat purjehtijoita. Ensimmäinen […]

Portosta Lissaboniin / Parque das Nacoes, Portugali

Portosta Lissaboniin / Parque das Nacoes, Portugali

Sunnuntai 30.9.2018 – Tiistai 2.10.2018 Sunnuntai 30.9.2018 Portosta Atlantille Etelän suuntaan Sunnuntaiaamuna aamiaisen jälkeen nuoriso pesi veneen kannen sillä aikaa kun vapaavahti korjasi aamiaiset pois tiskauksineen. Lähdimme kaupungille, joka on Douro joen toisella puolella, ylittämällä joki taksiveneellä (3 €/henkilö), jonka jälkeen hyppäsimme ratikkaan (2 €/henkilö), […]

Lauantai 29.9.2018 Mereltä Portoon/Porto Quinta da Douroon, Portugali

Lauantai 29.9.2018 Mereltä Portoon/Porto Quinta da Douroon, Portugali

A Carunasta lähdön jälkeen päivä vaihtui yöksi ja uudelleen päiväksi.

Sää ja ennuste: Heikkoa pohjoisen puoleista tuulta. Yö oli puolipilvinen, ajoittain täysin pilvinen. Puolikuu taivaalla valaisi selvästi, joskus pilkotti jokunen tähti, tunnistettavissa vain Orionin vyö ja Orioniin liittyviä muita tähtiä. Yöllä utu/sumu hälveni, pilvet poistuivat, aurinko nousi ja pian paistoi pilvettömältä taivaalta. Samalla purjehtijoiden asu muuttui kevyemmäksi, jopa shortsit olivat osa vaatetusta.

Auringon laskut ja nousut mereen ovat upeita – eikä niitä kovin usein ole mahdollisuus nähdäEdellisenä iltayönä oli reipasta tuulta, mutta tuuli  moinasi yöllä klo 23, moottori otettiin avuksi, vauhti tällöin 5-6 kn.

Yöllä Navigoidaan karttaplotterin avulla ja pysytellään rannikosta n. 10 nm etäisyydellä, ja 100 m syvyyskäyrän syvemmällä puolella. Vähitellen oli siirrytty lähemmäksi rantaviivaa, alle 100 m syvyysalueelle.

Kurssin pitäminen pimeässä, kun taivas on aivan pilvistä, on tosi vaikeaa, ja vaatii totuttelua – onneksi plotteriin ei nyt jää jälkeä kuljetusta kiharasta reitistä. Noissa oloissa seurataan purjeiden käyttäytymistä, aaltojen liikettä ja tietysti kompassia – karttaplotterin näyttö päivittyy liian hitaasti. Toki navigaattori antaa pitkän tähtäimen kurssin.

Matka Portoon lähestyi vähitellen. Vahtivuoron lopussa klo 6 matkaa Portoon oli jäljellä n. 54 nm. Päivän mittaan ajoimme lähemmäksi rantaa, joka tulikin näköetäisyydelle, näkyi pieni kaupunki ja purjevene, joka kulki täysin purjein, tuskin kuinkaan kovin vauhdikkaasti, matka jatkui Etelän suuntaan.

Sää oli ajoittain aurinkoinen ja lämmin

Yöllä vahtivuorossa kannella klo 03 – 06. Tuota ennen tuuli oli moinannut ja avuksi oli otettu konevoima, kello oli 23. Nukkuessa selvästi kuuli, että kannella tapahtuu, ja pian selvisi mitä.

Yöllä näkyi yksi purjevene vieressä paapuurin puolella muutaman mailin päässä, sen ilmaisi vain kirkas valkoinen valo.

Ei nyt jatkuvasti, mutta usein kuitenkin pienet delfiinit, itse asiassa pyöriäiset tulivat tervehtimään. Niitä saattoi olla kymmeniä. Ne uivat muodostelmassa ja välillä hyppäsivät ilmaan. Väri oli ruskea ja kyljessä isot valkoiset alueet.

Tuossa uidaan muodostelmassa. (Kuva Minna tai Anna tai Jouni)

Delfiinit selvästi halusivat seurustella kanssamme – tulivat yksittäin tai kaksittain tai kymmenien laumoina uimaan veneen viereen, uimaan muodostelmissa, hyppimään ja sukelteleman – ei vain yhden kerran, vaan usein.

Delfiinit ovat nisäkkäitä, jotka synnyttävät yhden poikasen pitkän raskausajan (9-16 kk) jälkeen. Kuten tiedämme, ne ovat sosiaalisia ja älykkäitä, tarkkakuuloisia ja viestivät toisilleen äänillä. Arvelimme, että näkemämme ”delfiinit” ovat pyöriäisiä, mutta tuntomerkit viittaavat siihen, että ne olivat delfiinejä (tapa liikkua, selkäevä ja nokan malli: Delfiineistä eroten pyöriäisen pää on pieni ja pyöreähkö, ilman otsakulmaa ja terävää nokkaa). 

Merellä näkyi paljon kalanpyydyksiä merkkiliput heiluen, joskus pyydyksen merkkinä oli poiju välkkyvine merkkivaloineen, mikä oli pimeässä helppo huomata – tosin nämäkin tulivat näkyville vasta aika lähellä venettä. Mitä pyydyksiä, jäi arvailujen varaan. Humoristisesti suunniteltiin pyydysten kokemista ja kalaruuan valmistusta – vain rohkeus puuttui toteuttaa idea – odotellaan Porton rantaravintoloita. Vasta aamulla näkyi yksi kalastusalus, joka ehkä oli kokemassa pyydyksiä.

Aamulla oli kiva yllätys, kun pörhöinen pikkulintu oli tullut kyytiin, ja lepäili veneen kannella köysinipun vieressä välillä paikkaa vaihtaen. Edellinen vahti oli tarjonnut juomaa ja ruokaa, mutta mikään niistä ei maistunut eikä auttanut uupumukseen. Ristimme pikkulinnun Martiksi. Muutaman tunnin kuluttua hän alkoi nytkähdellä niin kuin olisi ollut hikka, levitti siipensä ja nukahti pois, jäi aivan jäykäksi. Annan ja Jounin huolenpito ja hoitotoimenpiteet eivät valitettavasti riittäneet toipumiseen vakavasta sairaudesta. Sitten, jo puolen tunnin kuluttua lensi samanlainen lintu veneelle. Katsoi kuollutta Marttia, teki pienen kierroksen, ja lensi pois Etelän suuntaan, ehkä viemään suru-uutista kavereille.

Martti etsi rauhallisen leposijan veneeltämme

Aamiainen meni ohi aamulla nukkuessa, mutta ei haittaa. Lounas oli klo 12, välipala klo 15 ja päivällinen satamassa klo 21.

Lounaan valmistamisen vuoro eli stand by vahti kuului minulle ja Hannalle. Hanna kätevänä ja nopeana otti heti johtajuuden. Tänään tarjotaan ”Kokin erikoista” tyyliin mitä kaapista löytyy pian pilaantuvaa, mutta vielä käyttökelpoista. Löytyi jauhelihaa, keitettyjä kanamunia aamiaiselta, eilen keitettyjä perunoita, keräsalaattia, kurkkua ja tomaattia, lisäksi fetajuustoa – Nämä kaikki osittain yhdessä, osittain erikseen. Myöhemmässä blogissa on tarkka resepti.

Iltapäivällä horisontissa alkoi näkyä – näkyä yhä selvemmin ja selvemmin, että kyseessä on kaupunki. Nykyään ei enää tarvitse kysellä kalastajilta, että missä ollaan sillä veneessä oli navigaattori – lisäksi oli varanavigaattoreja (Navionics). Matkan varrella, aina vahtivuoron loputtua kansivahti merkitsi lyijykynällä merikorttii rastin ja kellonajan, että missä sinä hetkenä ollaan.

Horisontissa näkyy kaupunkimaista profiilia

 

Porto lähestyy, näkyy, että vuorovesi on nousemassa ja antaa lisävauhtia satamaan ajamisessa.

 

Kaupunki lähestyy, missä satama, mahtuuko vene sillan alta – onneksi tuo oli turhaa mietintää

 

Satamaan johtava väylä löytyi helposti, olisi öytynyt pimeälläkin

Porton Quinta da Douroon saavuttiin klo 17:43. Kippari Raija ajoi tottuneesti pieneen satamaan, johon perämies Maarit oli ottanut aiemmin yhteyttä. Niinpä vastassa oli ystävällinen mieskaksikko ohjaamassa sopivaan laituriin. Päästiin sivukiinnitykseen, joka tälle veneelle on juuri sopiva. Tätä venettä ei ole suunniteltu menemään laituriin keula tai perä edellä, tämä vene on suunniteltu purjehtimiseen avomerellä. Laiturimaksu oli 52 € -50% ARC alennuksella. Heti satamaan tulon jälkeen kippari tarjosi kuohuvaa – oli suoriuduttu hienosti.

Pitihän istahtaa rantaterasille, sillä …

 

Portviini on Portossa must

Koska päivällinen suunniteltiin nautittavan Portossa, klo 15 syötiin välipalana keksejä, juustoja ja hedelmiä. Illalla syömään sataman lähellä olevaan ravintolaan. Mitähän siellä on tarjolla nälkäisille vatsoille.

Läheiset rantakadut olivat täynnä pieniä ravintoloita, oli lähes valinnan vaikeus. Rannassa olevan kadun ravintolat olivat täpö täynnä, mutta isolle joukolle löytyi tilaa seuraavalta kadulta.

Grillit olivat kuumana

 

Meren herkkuja parhaimmillaan, langostino prawns ym

Kansivuorot 2 vahti: 03-06, 12-15 ja 21-24. Lepovuorot  06-09, 15-18 ja 00-03. Stand by-vuorot 09-12, 18-21 ja 03-06.

Matkan kokonaispituus oli 188,5 merimailia (nm), aikaa kului 1 vuorokausi ja 9 tuntia, keskinopeus oli 5.2 solmua (kn) ja maksiminopeus 10.1 solmua (kn).

Matka kesti 1 vuorokauden ja 9 tuntia

Solmu (kn) on meripeninkulma tunnissa, joka on 1,852 kilometriä (km) tunnissa ja 0,5144 metriä sekunnissa (m/s).

Mutta matka jatkuu, emme jää Portoon, vain piipahdamme.

Perjantai 28.9.2018 A Coruna Marina Real/Espanja – matkaan

Perjantai 28.9.2018 A Coruna Marina Real/Espanja – matkaan

Kansivuorot 2-vahti osui klo 09-12 ja 18-21 eli heti pian lähdön jälkeen ja illan hämärtyessä. Ennen merelle lähtöä on hyvä tarkistaa sääennuste. Sääksi ennustettiin sadetta aamupäiväksi ja jokseenkin tuuletonta, toisinkin olisi voinut olla sillä tornadojen hännät ylettyvät Eurooppaan asti. Aamulla ei satanut, mutta oli sumua, sumusadetta, […]

Torstai 27.9.2018 A Coruna Marina Real/Espanja – Täältä se lähtee

Torstai 27.9.2018 A Coruna Marina Real/Espanja – Täältä se lähtee

Miehistö: Kipparina Raija (Alapeteri), perämiehenä Maarit (Suomi), gasteina Minna, Hanna, Sanna, Anna, Eeva ja Jouni. Vene: Swan 441/43, Dec 80, 1980. Suunnittelija: Ron Holland Pituus: 13.52 m, leveys 4.06 m, syväys 1.98 m tai 2.4 m. Paino: 11 200 kg Purjeet: isopurje Dacron 2017, genoa 1 Dacron, […]

A Coruna 25. – 26.9.2018 – Suuri, kaunis, syrjäinen

A Coruna 25. – 26.9.2018 – Suuri, kaunis, syrjäinen

Sinne on erikseen matkustettava, se ei ole minkään matkan varrella. Minulla oli hyvä syy, ja sinne pääsi Suomesta kätevästi lentäen Barcelonan kautta.

A Coruña (esp. La Coruña) on kaupunki Galiciassa, Espanjan luoteisosassa – on muuten Turun ystävyyskaupunki. Se on Galician itsehallintoalueen ja A Coruña maakunnan pääkaupunki – ei ihan pieni. Siellä on asukkaita neljännes miljoona ja metropolialueella vajaa puoli miljoonaa.

Vanha kaupunki sijaitsee pienellä niemellä, jonka aikaisemmin erotti mantereesta vain kapea kannas. Se on merkittävä satamakaupunki, jonka kautta lähti aikoinaan laivoja etsimään uutta maailmaa täynnä espanjalaisia siirtolaisia – nykyään heitä sanottaisiin elitasopakolaisiksi. Matkailijoiden virta on edelleen suuri, mm. siksi, että kaupungin kautta kulkee yksi Santiago de Compostelan (Camino de Santiago) reiteistä.

A Corunan vanha kaupunki Ciudad Vieja Espanjaksi ja Cidade Vella Galiciaksi on korkealla niemellä.

Erikoisuutena on se, että A Corunan on yksi maailman seitsemästätoista antipodista, täsmälleen toisella puolella maapalloa on Uudenseelannin Christchurch.

Väestö on kaksikielistä: 7,7 % puhuu vain Galician kieltä, joka on läheinen portugalin kielen kanssa (Galician-Portigese kuuluu romaanisiin, latinalaisperäisiin kieliin), 36 % puhuu vain espanjaa, ja loput, runsaat puolet kumpaakin kieltä. Monet osaavat hyvin myös englantia.

Kaupungin keskusta oli rauhallinen, autot oli ohjattu kulkemaan muutamaa isoa katua pitkin ja oli paljon kävelykatuja. Turistin näköisiä oli vähän eikä turisteille suunnattuja rihkamakauppoja paljoa näkynyt. Innoissani kävelin kaupungilla yli 10 km, ja se tuntui jaloissa. Ihailin rakennusten arkkitehtuuria, ja aistin paikallista tunnelmaa.

Aamulla suuntasin kulkuni ensin Paseo Maritimolle, joka on yksi Euroopan pisimmistä (9 km) rantaa myötäilevistä rantakaduista. Sen tuntumassa on kaksi tunnettua uimarantaa Orzán ja Riazor. Muutamia ihmisiä oli lekottelemassa rannalla ja joitakin lautailijoita tavoitteli aaltoja. Uimaan en mennyt vaikka vähän mieli teki.

Paseo Maritimo on yksi Euroopan pisimmistä (9 km) rantaa myötäilevistä rantakaduista

Kaupunki tunnetaan lasitetuista parvekkeistaan (galerías), jotka on keksitty alueen haastavan ilmaston takia (sateita ja kovia tuulia). Nyt syyskuun lopulla A Corunassa päivisin lämpötilat ovat n. +20 ja yölämpötilat n. +13, mutta etelämpänä olevassa Lissabonissa on lämpimämpää +20 – +25 astetta.

Galerías, kaunista ja käytännöllistä.

Erityisen mieluisaa oli käyskennellä vanhassa kaupungissa (Ciudad Vieja Espanjaksi ja Cidade Vella Galiciaksi). Se rakennettiin uudelleen 1300-luvulla, mutta oli olemassa jo 800-luvulla, jopa pian ajanlaskun alun jälkeen, kun roomalaiset tulivat alueelle.

Kaupungin vanhimpia rakennelmia on Herculen torni, majakka, jonka roomalaiset rakensivat 2. vuosisadalla – tietysti rakennusta on paljon uusittu sen jälkeen, ja nykyisen muotonsa se saikin 1700-luvun lopulla. Herkuleen torni sai vuonna 2009 Unescon maailmanperintöstatuksen. Se on vanhin käytössä oleva roomalaisten rakentama majakka. Sinne en enää jaksanut kavuta – jotain jää seuraavaan kertaan.

Lähes 2000 v vanha majakka ohjaa merenkulkijoita edelleen

Kaunis oli Maria Pitan aukio, jonka varrella on upea kaupungintalo. Maria Pita (1565–1643) oli sotapäällikkö, joka taisteli menestyksekkäästi englantilaisten vastaan.

Maria Pitan aukiolla on kunnioitusta herättävä barokkityylinen kaupungintalo

Mutta, huomenna varsinaiseen asiaan. Jännittääkö? Ei varsinaisesti, mutta vähän kuitenkin, tietysti.

Satamassakin piti käydä katsomassa onko s/y Ocean Lady todella siellä niin kuin Marine Traffic näyttää. Olihan se – kuivattelemassa Biskajan lahden kosteudet pois.

Piti käydä tarkistamassa – siellähän se

Onneksi ei tarvitse lähteä Santa Marian kaltaisella purrella merelle. Santa Maria oli Kolumbuksen lippulaiva, joka haaksirikkoutui Jouluaattona 1492. Kävi nimittäin niin, että valvottuaan pitkään Kolumbus meni nukkumaan ja antoi ruorin merimiehelle, joka puolestaan delegoi ohjaamisen hyttipojalle. Alus ajautui yöllä merivirtojen mukana hiekkasärkälle ja kallistui kyljelleen, loppu onkin arvattavissa. S/y Ocean Lady’lla niin ei voi tapahtua. Siellä on työt delegoitu toisin.

Santa Marian kaltainen, mutta ei identtinen alus